車のルーフコンポーネントは、プレスの1ストロークで1つのプロセスのみを完了するダイです。パンチングダイ、ベンディングダイ、ドローイングダイ、ホールターニングダイ、シェーピングダイに分けられます。
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車のフロント衝突防止ビームは、プレスの1ストロークで1つのプロセスのみを完了するダイです。パンチングダイ、ベンディングダイ、ドローイングダイ、ホールターニングダイ、シェーピングダイに分けられます。
詳細を調べる6つの面の正方形をフライス加工し（垂直誤差は0.1 / 300以下）、同じ金型材料の長さと幅の寸法を同じにすることができ、厚さは0.2mm摩耗します（急冷部品は0.5mm摩耗を残す必要があります）。エッジ面取り。 2.上面と下面を研削します（0.3mmを残すには、ワークピースを急冷する必要があります）。
金属スタンピングは、パンチとモールドを使用して、ステンレス鋼、鉄、アルミニウム、銅、その他のプレートやその他の材料を変形または破壊して、特定の形状とサイズを実現するプロセスです。
多くのプレス工場はOEMに属しているため、プレス部品市場は非常に不完全で健全です。しかし、南部の一部の地域では、小さなプレス部品の市場は非常に成熟しています。現在の状況から判断すると、私の国のプレス部品市場には次の問題があります。
車のリアサスペンションの形状は、フレーム（またはベアリングタイプのボディ）とブリッジ（またはホイール）の間のすべての動力伝達接続装置であり、車の快適性に影響を与える重要なパラメータの 1 つです。自動車のサスペンションには、弾性要素、衝撃吸収材、力伝達装置の 3 つの部分があります。
板金加工は一種の金属加工技術です。通常、一部の金属シートを手または金型でプレスして塑性変形させ、目的の形状とサイズを形成します。より複雑な部品は、溶接または少量の機械加工によって形成できます。主に板金の切断やリベット止めとして知られており、切断やリベット止めなどの板金加工に関する一定の知識が必要となります。板金部品は板金部品であり、打ち抜き、曲げ、引き伸ばしなどの方法で加工できます。たとえば、車の外側の鉄製のシェルは板金部品です。板金工程に相当する金属加工工程には、鋳造、鍛造、機械加工などがあり、その製品の金属の厚さは通常一定ではありません。
